3月28日，工業(yè)軟件“創(chuàng)新行”無錫站——船舶工業(yè)軟件專場活動在無錫成功舉辦。作為中國高端工業(yè)軟件領導品牌，船舶制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的賦能者，開目軟件受中船奧藍托(船舶工軟創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長)邀請參會并發(fā)表主題演講，與眾多船舶工業(yè)軟件領域的專家學者、企業(yè)精英、用戶代表，共探船舶工業(yè)邁向數(shù)字化、智能化、高端化的新模式、新技術(shù)與新未來

會上，開目軟件副總經(jīng)理賈華文發(fā)表《開目知識驅(qū)動的三維智能工藝解決方案---助力船舶制造企業(yè)構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力》主題演講。他提到，我國連續(xù) 15 年三大造船指標全球第一，成為了全球造船業(yè)的領軍者。但是，船舶制造是典型的復雜裝備產(chǎn)業(yè)，工藝數(shù)字化仍然是當前船舶制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的薄弱環(huán)節(jié)，船舶制造面臨著高復雜度、高成本、高能耗“三高”共性難題。

? 設計工藝協(xié)同難：傳統(tǒng)模式下，設計與工藝部門“各自為戰(zhàn)”，三維模型無法直接驅(qū)動工藝規(guī)劃，導致返工率居高不下；

? 工藝經(jīng)驗傳承難：船舶機加、鈑金、焊接、裝配等工藝依賴“老師傅”經(jīng)驗，新人培養(yǎng)周期長，知識難以沉淀復用；

? 綠色轉(zhuǎn)成本控制難：國際海事組織（IMO）要求2030年船舶碳排放降低40%，但傳統(tǒng)工藝難以支撐低碳制造。

開目軟件深耕制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型30余年，針對船舶制造工藝數(shù)字化這一薄弱環(huán)節(jié)，提出了以知識驅(qū)動、三維智能、全流程協(xié)同為特色，覆蓋設計到制造全過程核心業(yè)務場景的三維智能工藝解決方案。該方案可實現(xiàn)在三維環(huán)境中對產(chǎn)品的成本估算、工藝分析、規(guī)劃、設計、作業(yè)指導等完整工藝全過程鏈的可視化、結(jié)構(gòu)化、集成化、知識化和智能化。